Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien verwenden Lithium und Kohlenstoff, um Strom zu erzeugen. Sie enthalten keine Säuren oder Blei.

Shido Lithium-Motorradbatterien haben die gleiche Grösse wie die ursprünglichen Blei-Säure-Batterien. Sie sind mit den Universalanschlüssen einfach zu montieren. Einige Batterien werden mit Spacern (Füllstücken) geliefert, um den leeren Raum im Batteriekasten auszufüllen.

Verglichen mit herkömmlichen Blei-Säure -Motorradbatterien wiegen Lithium-Batterien in etwa 3 – 4 Mal weniger. Das ist das perfekte Gewichtstuning für alle Sport-Motorräder

Blei-Säure-Batterien haben einen vergleichsweise hohen Innenwiderstand. Um den erforderlichen hohen Startstrom zu liefern, benötigen sie eine recht hohe Kapazität in Amperestunden (Ah). Im Gegensatz dazu haben Lithium-Batterien einen etwa dreimal geringeren Innenwiderstand. Daher können sie trotz einer wesentlich geringeren Kapazität problemlos den erforderlichen Startstrom liefern.

Vielen Dank für die Erläuterung! Die Wattstunde (Wh) ist tatsächlich eine Masseinheit für die Energie und beschreibt, wie viel Energie die Batterie abgeben kann. Im Gegensatz dazu gibt die Amperestunde (Ah) die elektrische Ladung oder Kapazität der Batterie an. Die Wattstunde kann leicht aus der Kapazität in Amperestunden und der Spannung der Batterie in Volt berechnet werden.

Formel: Energie (Wh) ÷ Spannung (V) = Kapazität (Ah)

Beispiel: Bei einer Batterienennspannung von 12 Volt und einer Energieangabe von 20 Wh auf der Batterie ergibt sich die Kapazität wie folgt:

20 Wh ÷ 12 V = 1,66 Ah

Dadurch wird deutlich, wie viel Ladung die Batterie speichern kann und wie viel Energie sie abgeben kann.

Für die Lebensdauer ist die Anzahl Lade- und Entladevorgänge (Zyklen) verantwortlich. Eine konventionelle Blei-Säure-Motorradbatterie erbringt etwa 350 Zyklen. Shido Lithium-Motorradbatterien, jedoch ca. 1200 Zyklen (25 % DOD resp. Entladetiefe).

Obwohl die Vorteile der Lithium-Eisenphosphat-Technologie LiFePO4 überwiegen, sind wie bei jedem Produkt auch einige potenzielle Nachteile zu berücksichtigen. Dazu gehören:

- Nicht geeignet für Motorräder mit vielen elektrischen Verbrauchern, wie z.B. die Honda Goldwing.

- Nicht geeignet für den Einsatz bei sehr niedrigen Temperaturen (maximal -10 °C).

Bei der Verwendung intelligenter Batterieladegeräte für Blei-Säure-Batterien sollten Sie die Stufen "Entsulfatieren" oder "Rekonditionieren" vermeiden. Auch die Erhaltungsladung ist kritisch, da Lithiumbatterien oft nicht gut auf konstant erhöhte Ladespannungen reagieren, die zur Kompensation der natürlichen Selbstentladung eingesetzt werden.

Wir empfehlen unsere speziell auf Lithium-Batterien abgestimmten Batterieladegeräte von Shido. Diese sind sowohl für Lithium- als auch für Blei-Säure-Motorradbatterien geeignet.

Achten Sie darauf, den Akku nicht unter 9,6 Volt zu entladen.

Shido Lithium-Motorradbatterien sind mit einem integrierten Batterie-Management-System ausgestattet, das eine kontinuierliche Überwachung und Schutzfunktionen gewährleistet. Das zentrale Element dieses Systems ist der Balancer, der die Ladung jeder der vier Zellen ausgleicht. Alle elektronischen Komponenten sind vollständig innerhalb der Batterie integriert.

Unter korrekter Installation und ordnungsgemässer Verwendung kann die Batterie bei Betrieb erwärmt werden. Es besteht jedoch keine Gefahr einer Explosion oder Entzündung.

Du kannst Shido Motorradbatterien in jeder Lage einbauen. Sogar auf dem Kopf.

Die Shido ist mit einem Ladezustandsindikator ausgestattet, der folgende Informationen liefert:

- Alle drei LEDs leuchten: Die Batterie ist vollständig geladen.

- Zwei LEDs leuchten: Die Batterie sollte aufgeladen werden.

- Eine LED leuchtet: Die Batterie muss aufgeladen werden.

Die Modelle mit einem "Q" in der Artikelnummer besitzen vier Pole: zwei Pluspole auf einer Seite und zwei Minuspole auf der anderen. Durch einfaches Umdrehen der Batterie spielt es keine Rolle mehr, ob sich der Pluspol links oder rechts befindet.